Киришитопливосервис

Одним из важнейших стимулов к введению стандартов качества для дизельного топлива стала необходимость охраны окружающей среды. Поэтому в начале 90-х годов прошлого столетия в США появились ограничения на содержание в топливе серы, которое не должно было превышать показатель 50 мг/кг. Это требование распространялось на все американские нефтеперерабатывающие предприятия, поставлявшие дизельное топливо на внутренний и международный рынки.

Европейский стандарт также претерпел изменения, согласно которым дизельное топливо I-го и II-го классов должно было соответствовать следующим требованиям:

- низкий норматив содержания доли серы (не более 0,035%);

- нормативное цетановое число 51;

- определенные, предусмотренные ограничениями показатели плотности и вязкости при конкретной температуре.

Первым европейским государством, для которого оказалось небезразлично, какого качества дизельное топливо используется на его территории, стала Швейцария. Одновременно с вышеуказанными требованиями стандарта, появились еще и иные характеристики, которые ранее не брались во внимание, например, окислительная стабильность.

Не только государственные мужи, озабоченные состоянием экологии, требовали ужесточения стандартов топлива. Ведущие автомобильные автоконцерны были обеспокоенные тем, что двигатели новеньких иномарок, использующих некачественное дизельное топливо, быстрее выходят из строя. Так появилось требование по снижению показателей содержания не только серы, но и полициклических углеродов.